12-9869 - Полувагон глуходонный с глухим кузовом, предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: насыпных непылевидных, навалочных, штабельных, штучных и других грузов.
На Российском рынке представлено 10 инновационных моделей полувагонов: модели производства Тихвинского ВСЗ, Уралвагонзавода и Алтайвагона. Сертификацию на производство инновационных вагонов прошли также Новозыбковский МЗ и ЗМК в Энгельсе.
Самая популярная и в то же время самая дорогая модель инновационного универсального полувагона – 12-9853Тихвинского ВСЗ, цена на них составляет 2,85 млн рублей. Численность на сети этой модели составляет более 26,5 тыс. единиц, 2-ая и 3-ья по популярности модели УВЗ – 12-196-01, 12-196-02 – их численность составляет 13,1 тыс. единиц. Цена на них составляет 2,55 млн рублей. На третьей позиции – 12-2142 Алтайвагона – на сети курсирует партия в 1,0 тыс. единиц, цена на них составляет 2,5 млн рублей.
В сегменте глуходонных инновационных полувагонов на 1-ом месте так же модель ТВСЗ 12-9869, численность составляет 8,8 тыс. единиц, цена – 2,85 млн рублей. На 2-ом месте модель Алтайвагона – 12-2143, которая появилась раньше остальных и имела на момент сертификации самый большой объем кузова – 94м3. Ее численность на сети составляет 3,5 тыс. единиц, при этом модель стоит 2,3 млн рублей. На 3-ем месте располагается модель УВЗ 12-5190 стоимостью 2,55 млн рублей - недавняя новинка производства, из-за этого лишь 0,5 тыс. единиц в парке.
Перспективы развития инновационного вагоностроения выглядят интересными, так как к 2017 году заводы прекратили производить типовые полувагоны, хотя производство инновационных вагонов было начато только 4 года назад. Тихвинский ВСЗ сертифицировал и построил первую партию из 75 вагонов грузоподъемностью 83 тонны. В основе этой модели новая тележка с нагрузкой на ось 27 тонн. Серийное производство таких вагонов пока не начато и разрешение на использование их на сети не получено. Предполагается, что такие вагоны будут курсировать на выделенных полигонах для перевозки угля и руды в составе тяжеловесных поездов, так как многие участки пути и объекты инфраструктуры не рассчитаны на повышенную до 27 тонн осевую нагрузку. В ближайшие 4 года списание полувагонов составит только 34 тыс. единиц, что усугубляет спрос на новые инновационные полувагоны. Инновационный подвижной состав будет замещать типовой на тех полигонах и грузах, где это будет иметь экономический смысл. Цена на новые вагоны различных производителей определяется производителем исходя из наличия схемы тарификации на порожний пробег и межремонтного интервала. Так, у вагонов Тихвинского ВСЗ самая выгодная схема на порожний пробег и самая высокая цена вагона, модели Уралвагонзавода имеют меньшую скидку, и стоимость их ниже http://xn--1520-u4d3ahgsb9pe.xn--p1ai/wagon/1474/ . Вагоны Алтайвагона тарифицируется по схемам типовых полувагонов.
