Эта модификация стала заметным шагом в развитии семейства МиГ-21. Ключевым изменением стала возможность применения управляемых ракет класса «воздух-воздух» К-13 (Р-3С), которые размещались на подкрыльевых пилонах. Для компенсации веса вооружения и повышения автономности была проведена оптимизация:
Кроме того, под фюзеляжем на центральном пилоне мог устанавливаться подвесной топливный бак (ПТБ), что еще больше расширяло радиус действия машины. Силовая установка была представлена двигателем Р-11Ф2-300 (тяга на максимале — 3950 кгс, на форсаже — 6120 кгс). Серийное производство велось с 1960 по 1965 год на авиазаводах в Горьком и Москве. Стоит отметить, что данная версия не оснащалась бортовым радиолокатором.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | МиГ-21Ф-13 |
| Размах крыла, м | 7.15 |
| Длина, м | 13.46 |
| Высота, м | 4.71 |
| Площадь крыла, м² | 23.00 |
| Масса, кг | |
| Пустого самолета | 4871 |
| Нормальная взлетная | 7100 |
| Топлива | 1900 |
| Двигатель | 1 х ТРДФ Р-11Ф-300 |
| Тяга, кгс | 1 х 5740 |
| Скорость, км/ч | |
| На высоте | 2125 |
| У земли | 1100 |
| Дальность, км | |
| Без ПТБ | 1300 |
| С ПТБ | 1580 |
| Практический потолок, м | 19000 |
| Экипаж | 1 |
- Стрелковое: одна 30-мм пушка НР-30.
- Ракетное: две управляемые ракеты К-13.
- Подвесное: блоки неуправляемых снарядов С-5М (в вариантах по 16 или 32 снаряда), пусковые устройства ПУ-12-40 для ракет С-24, а также свободнопадающие бомбы или зажигательные баки ЗБ-360.
